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高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
氣胸：胸腔氣體擠壓肺！引發呼吸困難，嚴重將致休克
【早安健康／李奕璇報導】氣胸，指氣體積存於肋膜腔擠壓到肺部，肺部塌陷而影響呼吸。最嚴重的是壓迫到心臟形成「張力型氣胸」，可能出現缺氧、休克，甚至死亡。
氣胸的原因與分類
致病原因及高危險群
1.自發性氣胸
非人為因素，又可分為原發性與續發性。
（1）原發性：肺部無明顯原因或外傷，但是肺部頂端出現不正常的氣泡，可能與肺泡破裂、體質有關，好發於吸菸者、年輕人、身材高瘦者，男性比例較高。
（2）續發性：因肺部疾病造成肺部組織脆弱，無法順利將氣體排出而撐破肺泡，常見於肺部疾病患者。
2.外因性氣胸
人為因素，例如胸部遭受穿刺傷或撞擊，或是在醫療過程、手術中直接或間接傷害到肺部。
氣胸症狀：持續莫名胸痛、呼吸困難
常見症狀
‧咳嗽
‧胸痛
‧呼吸困難
氣胸如何預防保健
預防保健
‧呼吸訓練
‧避免呼吸道感染
‧不吸菸、拒二手菸
‧避免壓力驟變的劇烈活動，例如高空彈跳、潛水、登山等。
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